油泡回油管

      现在多数汽车都有油泡回油管，在燃油泵供油给发动机，构成必定压力除了正常供应燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油经过油泡回油管路送回到油箱，当然还有碳罐搜集的剩余的汽油蒸汽也经过油泡回油管回到油箱回油管能够把剩余的油回到油箱，能够起到排解汽油的压力，还能够削减油耗。

      为了克服燃油在低压油路中活动的阻力，确保对喷油泵和喷油器的燃油供应，柴油机对输油泵供应的燃油压力有必定的要求。大多数多缸柴油机使用的柱塞式喷油泵体上方低压腔室两头，分别设置有进油管街头和回油接头，并在油泡回油管接头中装有溢流阀。当喷油泵体内低压强势内的燃油压力低于50~60千帕时，溢流阀关闭，喷油泵油泡回油管内没有燃油活动；当喷油泵体内低压腔室的燃油压力高于50~60千帕时，溢流阀打开，使部分燃油经过回油管路汇通喷油器回油管路一起流回燃油箱或燃油粗滤器的进油口接口，从而使喷油泵体内低压腔室维持规则的油压。导出剩余的燃油喷油器上的回油管属于这种状况。从规划上讲，输油泵运送的燃油数量无法做到定量所需，一般要剩余喷油泵的需要量。再者，尽管喷油器针阀偶件制造十分精细，为确保喷油，但还存在细微的配合空隙，喷油器作业时，从针阀与针阀体之间、针阀体上端面与喷油器体下端面之间难免有燃油走漏，这些燃油一旦在喷油器内腔越积越多，当油压达到必定程度时，会形成针阀升起困难、无规律喷油甚至卡死针阀。

上一个：油箱盖垫片

下一个：通气嘴