为加快车架与车身振动的衰减,以改进轿车的跋涉平顺性,45长减震在大多数轿车的悬架体系内部装有减震器。轿车的减震体系是由绷簧和减震器一起组成的。减震器并不是用来支撑车身的重量,而是用来按捺绷簧吸震后反弹时的颤抖和吸收路面冲击的能量。绷簧起峻峭冲击的作用,将“大能量一次冲击”变为“小能量屡次冲击”,而45长减震便是逐渐将“小能量屡次冲击”削减。假定你开过减振器已坏掉的车,你就能够领会轿车通过每一坑洞、凹凸后余波荡漾的弹跳,而45长减震正是用来按捺这种弹跳的。没有45长减震将无法控制绷簧的反弹,轿车遇到凹凸的路面时将会发作严峻的弹跳,过弯时也会因为绷簧上下的颤抖而构成轮胎抓地力和循迹性的损失。
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