38短减震

      38短减震（结构消能减震）技术。38短减震（结构消能减震技术）是在结构物某些部位（如支撑、剪力墙、连接缝或连接件）设置耗能装置，通过该装置产生冲突，曲折（或剪切、扭转）、弹塑性（或黏弹性）滞回变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反应，然后防止结构产生损坏或坍毁，到达减震控制的目的。

      38短减震效果明显，可降低地震效果20%—30%，适用于多、高层建筑抗震及高层、大跨结构及结构抗风。

      38短减震，是用来抑制绷簧吸震后反弹时的轰动及来自路面的冲击。广泛用于轿车，为加快车架与车身振荡的衰减，以改进轿车的行进平顺性。在通过不平路面时，虽然吸震绷簧能够过滤路面的轰动，但绷簧自身还会有往复运动，而减震器便是用来抑制这种绷簧跳跃的。

      为加快车架与车身振荡的衰减，以改进轿车的行进平顺性，38短减震在大多数轿车的悬架体系内部装有减震器。轿车的减震体系是由绷簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的分量，而是用来抑制绷簧吸震后反弹时的轰动和吸收路面冲击的能量。绷簧起缓和冲击的效果，将“大能量一次冲击”变为“小能量屡次冲击”，而38短减震便是逐渐将“小能量屡次冲击”削减。如果你开过减振器已坏掉的车，你就能够体会轿车通过每一坑洞、高低后余波荡漾的弹跳，而38短减震正是用来抑制这种弹跳的。没有38短减震将无法控制绷簧的反弹，轿车遇到高低的路面时将会产生严峻的弹跳，过弯时也会因为绷簧上下的轰动而形成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

上一个：保险带

下一个：自锁塞