厚右双钉减震

     右双钉减震（厚）（结构消能减震）技能。右双钉减震（厚）（结构消能减震技能）是在结构物某些部位（如支撑、剪力墙、连接缝或连接件）设置耗能设备，通过该设备发作抵触，弯曲（或剪切、扭转）、弹塑性（或黏弹性）滞回变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反响，然后避免结构发作损坏或坍毁，抵达减震控制的意图。

      右双钉减震（厚）作用明显，可下降地震作用20%—30%，适用于多、高层建筑抗震及高层、大跨结构及结构抗风。
      右双钉减震（厚），是用来克制绷簧吸震后反弹时的颤抖及来自路面的冲击。广泛用于轿车，为加速车架与车身振荡的衰减，以改进轿车的跋涉平顺性。在通过不平路面时，虽然吸震绷簧可以过滤路面的颤抖，但绷簧本身还会有往复运动，而减震器就是用来克制这种绷簧跳跃的。
      为加速车架与车身振荡的衰减，以改进轿车的跋涉平顺性，右双钉减震（厚）在大多数轿车的悬架体系内部装有减震器。轿车的减震体系是由绷簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支撑车身的分量，而是用来克制绷簧吸震后反弹时的颤抖和吸收路面冲击的能量。绷簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量屡次冲击”，而右双钉减震（厚）就是逐渐将“小能量屡次冲击”削减。假如你开过减振器已坏掉的车，你就可以领会轿车通过每一坑洞、凹凸后余波荡漾的弹跳，而右双钉减震（厚）正是用来克制这种弹跳的。没有右双钉减震（厚）将无法控制绷簧的反弹，轿车遇到凹凸的路面时将会发作严峻的弹跳，过弯时也会由于绷簧上下的颤抖而构成轮胎抓地力和循迹性的损失。

上一个：圆柱减震

下一个：橡胶塞