45长减震

45长减震（结构消能减震）技术。45长减震（结构消能减震技术）是在结构物某些部位（如支撑、剪力墙、连接缝或连接件）设置耗能设备，通过该设备发作冲突，弯曲（或剪切、改变）、弹塑性（或黏弹性）滞回变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反应，然后避免结构发作损坏或坍毁，到达减震控制的意图。

45长减震作用明显，可下降地震作用20%—30%，适用于多、高层建筑抗震及高层、大跨结构及结构抗风。

45长减震，是用来按捺绷簧吸震后反弹时的颤抖及来自路面的冲击。广泛用于轿车，为加快车架与车身振动的衰减，以改进轿车的跋涉平顺性。在通过不平路面时，尽管吸震绷簧能够过滤路面的颤抖，但绷簧自身还会有往复运动，而减震器便是用来按捺这种绷簧跳动的。

为加快车架与车身振动的衰减，以改进轿车的跋涉平顺性，45长减震在大多数轿车的悬架体系内部装有减震器。轿车的减震体系是由绷簧和减震器一起组成的。减震器并不是用来支撑车身的重量，而是用来按捺绷簧吸震后反弹时的颤抖和吸收路面冲击的能量。绷簧起峻峭冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量屡次冲击”，而45长减震便是逐渐将“小能量屡次冲击”削减。假定你开过减振器已坏掉的车，你就能够领会轿车通过每一坑洞、凹凸后余波荡漾的弹跳，而45长减震正是用来按捺这种弹跳的。没有45长减震将无法控制绷簧的反弹，轿车遇到凹凸的路面时将会发作严峻的弹跳，过弯时也会因为绷簧上下的颤抖而构成轮胎抓地力和循迹性的损失。

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